新型1シリーズのトップモデルとなるのがM135 xドライブだ。新規格の2L直4ガソリンターボエンジンは300ps/400Nm仕様（非MHEVモデル）。

その両車で興味深いのは、これまでグレード名の末尾にガソリン車であると表すために使われていた「 i 」が消えたこと。そんな両モデルを試乗して感じたBMWの“イマ”とは？（文：渡辺敏史／写真：BMW AG　 MotorMagazine2024年11月号より） Xとどちらも足完成度進化感 h > < pクラス =" sc - deLyrJ yjSlinkDirectlink highLightSearchTarget ">世界販売台数万台以上占約％絶対コケ基幹登場四代目 CLAR継続採用ホイールベース同等一方トレッド拡大ワイドスタンス見目運動性能側影響与日本道路事情考慮 mm超全幅購入時ハードル搭載パワートレーン L直ガソリンディーゼルトーベース PHEV L直ツインターボパフォーマンスモデ識別子消 BEV移譲意 iX専用プラットフォーム用いたノイエク発売控現状設定考内外装感じ ix先進技術携前衛的 SUVエッセンスフィードバック始内装側顕著座面縁部感触丸座心地ユニークハンド形状影響明確感加シリーズ採用インタラクションバー採用モード設定応答合多様光演出加平時センターコンソールノブ回オーナメント連動彩仕掛基幹攻的仕上げ偽印象 当代 BMW走総合力語 h > < pクラス =" sc - deLyrJ yjSlinkDirectlink highLightSearchTarget ">新型 Xドライブフィール前型比乗心地面音振動面快適性底上点際立印象特構造優位積静粛性驚値低中速域透過音 BEV比遜色水準一方気 B系 ps迫出力回転フィールトップ向重印象欧州騒音環境規制厳中 BMW気持エンジン苦慮面前述新型 Mパフォーマンス銘柄搭載 B系気筒回転音質遜色ピークパワ僅前型後退開発担当ゼネラルマネージャーニコライ・マーティン氏話聞内燃機規制厳事実数値上下動力源種別関全体観目指プレジャ高続変換言時代走動力源依存総合力語移行窺関連訊欧州自動車開発甚大影響及ユー対応担当域ロロイ搭載気筒ユニット既対応目付外要素ブレダスト集塵計測機器導入開始教現実懐疑見方業界内多着実歩重走デザイン時代変化受模索時迎 テスト主要諸元 h > < pクラス =" sc - deLyrJ yjSlinkDirectlink highLightSearchTarget "> 【X xDrive　主要諸元】 ●Engine　種類：直DOHCターボ　総排気量：cc最高出力 kW（ps）／ rpm最大 Nm kgm燃料・容量：プレミアム・ WLTP燃費 .-. km CO排出量 g km ●Motor種類交流同期電動最高 kW ps最大 Nm kg ●Dimension&Weight全長×全幅×高 mmホイルベーストレッド前後重量最小直径 m容量～ ●Chassis駆方式 AW Transmission速ステ形式サ形式前後タイサイズ R Performance最高速度加速 sec 【xDrive　主要諸元】 ●Engine種類 DOHCタ排量 cc最高出 kW ps max torque燃料容 WLTP燃費 CO放 Dimension Weight length width height wheelbase track weight turning radius luggage capacity Chassis drive train trans suspension brakes tires Performance top speed acceleration sec